发展将其归还给阿伯蒂斯不是高速公路特
许权的延伸 该公司运营着西班牙条收费车道中的条，交通部必须在未来几年就这些改造做出决定 促销将迫使高速公路收费员每天小时营业 政府准备用卡车司机的钱来救助破产的收费特殊数据库公路 收费公路。 收费公路。 更新日期 赢得了一场重要的战斗，它声称要向国家收取至少 亿欧元的流量下降赔偿金。但政府现在并没有忘记，加泰罗尼亚公司拥有大多数即将完成运营期限的高速公路的特许权。 马德里高等法院 做出了有利于这家加泰罗尼亚公司的裁决，要求年向其支付 万美元，因为该部承诺，如果在投资该公司后，将对其进行赔偿高速公路，未达到一定的交通水平。
这场危机减少了收费公路的交通量。而则将补偿所产生的收入在其资产负债表中记录为金融资产，即具有未来收取的权利。质疑它是否会收取费用（以及如何将其纳入其会计中），但现在 TSJM 支持该公司声称有权收取费用。 然而，这场战争还远未获胜。促销公司将向最高法院提出上诉。就其本身而言，基础设施集团将维持其流量下降补偿收入的会计标准，直到做出最终裁决。 政府已确认将让所有收费高速公路特许权到期，以便将其纳入国家公路网。“福门托不会考虑在短期内延长高速公路特许权期限，”德拉塞尔纳去年 11 月表示。
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预计截止日期到期后，高速公路将归还给国家，届时国家将决定如何利用它，”他补充道。 开放审查收费公路模型 然而，据从知情人士处获悉，针对特许经营公司的说法，已开始表示愿意审查收费公路模式。我设想有机会适当反思未来采用的最佳模式。 高速公路使用费在西班牙占21%，而在德国、法国或意大利等国家则超过。 不是开采特许权的延期 现在，在与阿伯蒂斯发生分歧后，政府重申了其立场：不延长高速公路收费优惠。这是公共工程部高级官员对的认可。 不容忽视的是，这次挫折对于加泰罗尼亚集团来说尤其艰难。它利用了 条收费高速公路中的 5 条，这些高速公路的政府与私营公司签订的建设和后续运营合同的最后期限即将到期。
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